Servo de frein

Le servo de frein, c’est quoi ?

Le servo-frein est un élément qui permet de décupler l'effort exercé sur la pédale de frein afin de rendre le freinage plus efficace. Cette pièce automobile, rattachée à la pédale de frein, est positionnée à côté du maître-cylindre, des plaquettes et des disques de frein.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l’huile de freinage est transmise au circuit de freinage, qui s’active pour faire freiner la voiture. Dans le même temps, un cylindre ouvre une soupape qui transmet quant à elle de l’air au servo-frein : c’est cette action qui permet d’amplifier l’effort de freinage.

Il faut savoir qu’il existe différents types de servo de frein. Le plus couramment utilisé est le servo-frein à dépression, aussi appelé mastervac de frein. Ce système se compose d’une pompe, d’un groupe de réglage et d’un corps pneumatique, il est relié aux pédales par des leviers et des tiges. 

Le servo-frein joue donc un rôle crucial pour la bonne sécurité de votre véhicule, d’autant plus qu’il est relié à d’autres systèmes comme l’ACC (le régulateur de vitesse adaptatif), l’ESP (le système de contrôle électronique de correction de trajectoire) ou l’ABS (le système d’anti-blocage des roues). C’est pour cette raison qu’un servo-frein défectueux peut vraiment être dangereux ; il donc indispensable de veiller à son bon état et de le remplacer dès lors que cela s’avère nécessaire.

Comment savoir si un mastervac de frein est usé ?

Quelques signes peuvent évoquer une détérioration du mastervac ou servo de frein :

•    la pédale de frein est dure,
•    les freins ne se relâchent pas correctement après avoir arrêté d’appuyer sur la pédale,
•    la pédale de frein vibre durant le freinage,
•    la pédale de frein émet un bruit anormal quand on appuie dessus,
•    la pédale de fein s’affaisse anormalement.

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